Cuentas
¿Cuánto valen 2000 km de Supercarga en euros?
Publicado el 2 de septiembre de 2026 · actualizado el 18 de julio de 2026 · por Marta Ruiz de Alda
Un regalo en kilómetros no se compara con nada
Hasta que se convierte. Aquí está el método completo, con las hipótesis puestas antes del resultado — al revés de lo que se suele leer.
Paso 1: de kilómetros a kWh
Un kilómetro no es una unidad de energía. Para convertirlo hace falta un consumo. En la gama que nos ocupa, el rango útil va de unos 13 a unos 19 kWh/100 km según modelo, velocidad y estación. Aplicado a 2000 km, el consumo necesario ronda los 260 a 380 kWh.
El rango no es prudencia retórica: la diferencia entre ciudad en verano y autovía en invierno es real, y basta para mover el resultado final un tercio.
Paso 2: de kWh a euros
Después hace falta una tarifa. Trabajamos con la hipótesis de ~0,39 €/kWh, coherente con los precios de carga rápida observados en España fuera de suscripción en la fecha de verificación. No es una tarifa oficial: el precio depende del punto, la hora y la ocupación, y se lee en directo en la aplicación antes de enchufar.
El producto de los dos pasos da un orden de magnitud de 60 a 121 €. Esa es la cifra que publican casi todas las páginas, y ahí se detienen.
Paso 3: el que casi nadie hace
El resultado anterior supone que se consumirán todos los kilómetros, en carga rápida, antes de caducar. Para muchos conductores en España esa hipótesis es falsa: cargan sobre todo en casa y solo pisan la red rápida en desplazamientos largos.
La cuenta honesta no es «2000 km × consumo × tarifa» sino «los kilómetros realmente recorridos en carga rápida dentro de la ventana de validez × consumo × tarifa». Quien gaste la mitad se lleva la mitad del valor, sin que el beneficio haya cambiado en absoluto.
Los tres perfiles
| Perfil | Parte consumida | Orden de magnitud |
|---|---|---|
| Viajes largos habituales | Todo | El rango completo |
| Uso mixto, algún viaje al año | Alrededor de la mitad | Alrededor de la mitad del rango |
| Carga casi siempre en casa | Una parte pequeña | Bastante menos, y el resto caduca |
Por qué publicamos un método y no una cifra
Porque una cifra única caduca con cada cambio de tarifa, mientras un método sigue siendo utilizable. Y porque una cifra única esconde el parámetro que más pesa, que no es la tarifa ni el consumo: es tu uso. Dos compradores idénticos pueden recibir el mismo beneficio y capturar valores muy distintos.
La comparación que de verdad importa
No «cuánto vale este regalo» sino «cuál de las dos opciones me sirve más». Cuando existe elección entre kilómetros y una rebaja inmediata, la rebaja es segura e inmediata; los kilómetros son potencialmente mayores y están condicionados al uso. Quien compra su primer eléctrico y aún no conoce sus hábitos de carga debería, con estas hipótesis, tomarse en serio la opción segura.
Lo que este cálculo no recoge
La comodidad. No pagar la carga en un viaje tiene un valor de uso que la tabla no captura y que es real en el primer desplazamiento largo con un coche eléctrico. Lo señalamos en lugar de cuantificarlo: ponerle precio a una tranquilidad sería exactamente el tipo de invención que esta página trata de evitar.